今年6月29日，壽縣東津渡大橋南側(cè)半幅道路為過往車輛開放，標(biāo)志著作為連通淮南、壽縣的重要交通樞紐——東津渡大橋正式通車運(yùn)營。東津渡大橋系“引江濟(jì)淮”重要控制節(jié)點(diǎn)工程，它的正式通車預(yù)示著原東津渡大橋要徹底拆除，再建東津渡大橋（左幅）。東津渡大橋上跨“引江濟(jì)淮”工程江淮溝通段航道，全長1900米，主跨130米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車道，時(shí)速60公里。新橋比老橋高約18米，2000噸貨船可以從橋下自由通航。
東津渡，原名長瀨津。酈道元《水經(jīng)注》載：“肥水自黎漿北，逕壽春縣故城東為長瀨津，津側(cè)有謝堂北亭，迎送所薄，水陸舟車，是焉萃止�！贬B道元時(shí)代，東津渡還沒有橋，它只是一個(gè)小津渡，南來北往的船只經(jīng)常在此補(bǔ)給。
酈道元之后，東津渡有了浮橋。明嘉靖《壽州志·橋梁》記載：“淝橋，城東五里。周世宗顯德三年征淮南，親行視水寨，至淝橋自取一石，馬上持之至寨以供砲，從官過橋者人赍一石。”那就是說，公元956年，周世宗柴榮帥軍攻打壽州時(shí)過淝橋，自帶一塊石頭，當(dāng)炮石用。柴榮的部下每人都攜帶一塊石頭。據(jù)司馬光《資治通鑒》記載，柴榮攻打壽州時(shí)應(yīng)該是三月枯水期，不然，淝橋是過不來的。
冷兵器時(shí)代，造一座橋，是一件極不容易的事情。在肥水上建一座橋，那簡直就是天方夜譚。到了乾隆時(shí)代，東津渡橋有了些許改變。清乾隆《壽州志·關(guān)津》篇載：“東津渡大橋即東肥水渡也。舊建長橋以濟(jì)人行第，遇夏秋淮水倒漾，橋頂長堤俱沒于水，乃以舟濟(jì)。年來議欲加高橋頂，更筑長堤而未果。是有望于后來之急公尚義者。”這段文字告訴我們太多的信息：加固東淝橋，政府無能為力，只能寄希望于“急公尚義者”了。站在東津渡旁，鳳陽太守項(xiàng)樟一首《東津早發(fā)》詩說出了自己的無奈：“雞聲催曉報(bào)喈喈，出郭曈昽山色佳。欲向八公探素笈，笑羈五馬缺青鞍。共籌河濬中心渡，便可帆通十里淮。民事相關(guān)拋未得，肯容拾級造丹崖�！比绻行亩梢簿褪菛|津渡有了橋，“便可帆通十里淮”。但是，舊時(shí)的州官即使再愛民如子、即使再熱血沸騰也建不起來東津渡大橋。
清朝末年，壽州有了一批“急公尚義者”，那就是壽州望族孫氏。（這里要簡單說明的是，古肥水通現(xiàn)代的淝。筆者注）清光緒《壽州志·關(guān)津》篇載：“東津渡大橋，即東淝水渡，古名長瀨津，有橋。（壽州樂）云‘上我長瀨橋。’復(fù)傾圮，以州濟(jì)。國朝順治十年，兵備道沈秉公駐壽，復(fù)創(chuàng)建之。乾隆五十九年，州人孫蟠與侄克仟捐資重修，于橋西南增筑長堤。嘉慶五年，復(fù)于西南增建一橋。道光元年，克任弟克依與弟侄等捐資作舉本，以供歲修之費(fèi)，有《重修碑記》與《捐資生息記》。光緒元年，候補(bǔ)道任蘭生籌款重修，并修西南小橋。孫家丞有記。”壽州自古系繁華都市，兵家必爭之地。到了清朝時(shí)期，修一座東津渡橋，打開壽州向東通道已勢在必行。一批批“急公尚義者”前赴后繼擔(dān)當(dāng)起來修建東津渡大橋的重任。
這里，我必須要簡單介紹一下孫蟠其人。1996版《壽州志·人物》記載：“孫蟠（1727——1804年）名世撝，字十洲，號石舟，又號小巫山樵，壽州人。貢生。曾任廣西南寧府知府、浙江按察使。著作頗豐，著有《群經(jīng)析疑》、《十洲詩文鈔》……《孫氏宗祠鄉(xiāng)賢傳》等。嘉慶九年十月因病卒于家。”位于八公山麓的青瑯軒館便是孫蟠家的私花園。咸豐狀元孫家鼐比孫蟠整整晚生了100年，系孫蟠的后人�？h志上不但記載了孫氏家族捐修東津渡橋的功績，年年修繕橋梁的費(fèi)用，孫氏家族都籌集在冊。也只有具備如此文化底蘊(yùn)的人，才有這樣的情懷，也只有這樣的家庭，才能肩負(fù)起修補(bǔ)東津渡橋的使命。
東津渡大橋真正迎來“急公尚義者”是1949年新中國的誕生，它迎來了一大批共產(chǎn)黨人。1996版《壽州志·交通》記載：“東津渡大橋位于07219國防公路的東津渡口，跨越東淝水，因名東津渡大橋。東津渡口，古名長瀨津�！∥迨拍辏ü�1794年）州人孫蟠與侄克任捐資重修；至嘉慶五年（公元1800年），又在橋西南增建一小橋；光緒元年（公元1875年）重修二橋。民國間，二橋傾倒。1950年新挖淝水新河，次年四月，由原六安專區(qū)治淮指揮部在新河上修一石拱橋，全長39米。1953年在橋西壽縣境老河床上建一座12米石臺木面橋。兩橋間約以百米路堤連接，并有彎道；橋西公路約長2公里，地勢低洼，每逢漲水，即成渡口�！苯▏跗�，國民經(jīng)濟(jì)也十分困難，加之抗美援朝對綜合國力的制約，新中國建設(shè)百廢待興。架起這樣的橋梁也實(shí)屬不易。
1973年經(jīng)安徽省批準(zhǔn)投資105萬元，由省交通廳設(shè)計(jì)并施工，在原石拱橋北百米處建12孔20米鋼筋混凝土大橋，跨淝水新老河床，全長272.4米，橋面寬7米。1973年8月15日開工，次年5月5日竣工，驗(yàn)收后歸淮南市公路部門管理。
見證一個(gè)地方的變遷，最好找一個(gè)參照物。東津渡橋的變遷，就是淮南市快速發(fā)展最有力的見證。2016年1月，壽縣由六安市整體劃歸淮南。此時(shí)，引江濟(jì)淮工程序幕正在拉開，由于要達(dá)到通航2000噸的能力，東津渡大橋再一次高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)，短短5年時(shí)間，見證了東津渡大橋如一彎彩虹巍然屹立淮河南岸，成了橫跨淝水之上又一道亮麗的風(fēng)景。（陳立松）
