7月15日早上，居住在基地小區(qū)的市民劉先生拿著車(chē)鑰匙來(lái)到洞山公園智能立體車(chē)庫(kù)C出口，他在出口旁的智慧屏上輸入車(chē)牌號(hào)碼，短暫等待后，他的轎車(chē)被平板“機(jī)器人”運(yùn)至眼前，實(shí)現(xiàn)快速取車(chē)。
劉先生說(shuō)，他們小區(qū)車(chē)位緊張，這個(gè)立體停車(chē)場(chǎng)啟用后解決了很多人的大麻煩。據(jù)了解，與一般停車(chē)場(chǎng)不同，該停車(chē)場(chǎng)智能化程度非常高，車(chē)開(kāi)到進(jìn)出口的“大圓盤(pán)”上，駕駛員就可以鎖車(chē)出門(mén)了，其他操作，如停車(chē)入位等全部由“機(jī)器人”完成，這既方便了車(chē)主停取車(chē)，又提高了車(chē)位利用率。
除了智能立體停車(chē)庫(kù)外，劉先生居住的小區(qū)及周邊，近年來(lái)還興建施劃了大量停車(chē)泊位，居民的停車(chē)難問(wèn)題得到了有效緩解。據(jù)悉，按照市委、市政府相關(guān)部署安排，市住建局持續(xù)扎實(shí)推進(jìn)便民停車(chē)行動(dòng)，重點(diǎn)增加泊位供給、提高泊位利用率、推升智能化水平，讓群眾看到變化、見(jiàn)到成效、得到實(shí)惠。到2025年，我市計(jì)劃新增8萬(wàn)個(gè)停車(chē)泊位，其中住宅停車(chē)泊位增加6萬(wàn)個(gè)、城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造增加停車(chē)泊位1萬(wàn)個(gè)、公共停車(chē)泊位增加1萬(wàn)個(gè)。
目前，我市停車(chē)泊位約28萬(wàn)個(gè)，主城區(qū)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約37萬(wàn)輛，存在泊位供給總量不足、路內(nèi)泊位占比較高等問(wèn)題。調(diào)研顯示，我市停車(chē)設(shè)施建設(shè)滯后于城市發(fā)展水平，造成停車(chē)缺口較大的主要原因?yàn)榻ㄖ浣v史欠賬較為嚴(yán)重，特別是老城區(qū)板塊，配建停車(chē)泊位存在較大缺額；原有建筑配建指標(biāo)不高，特別是住宅、商業(yè)及辦公類(lèi)建筑，配建標(biāo)準(zhǔn)難以滿(mǎn)足需求；配建指標(biāo)未得到有效執(zhí)行；城市公共停車(chē)場(chǎng)缺乏，規(guī)劃、建設(shè)重視力度不足，公共停車(chē)場(chǎng)落地難現(xiàn)象突出。
另外，停車(chē)場(chǎng)設(shè)置不規(guī)范問(wèn)題仍存在，如門(mén)前廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)存在產(chǎn)權(quán)不清、審批手續(xù)不齊等問(wèn)題；在空間分布上，現(xiàn)有停車(chē)資源多分布在城區(qū)外圍，田家庵區(qū)等老城區(qū)停車(chē)壓力較大，淮舜路、學(xué)院路、淮河大道、舜耕路圍合范圍內(nèi)停車(chē)需求占整個(gè)城區(qū)需求的30%，停車(chē)泊位僅占總泊位的23%，停車(chē)需求與供應(yīng)關(guān)系區(qū)位性差異導(dǎo)致了城市停車(chē)供需矛盾快速擴(kuò)張；門(mén)前廣場(chǎng)停車(chē)泊位停車(chē)成本較低，導(dǎo)致多數(shù)建筑配建停車(chē)場(chǎng)利用率不高，在非購(gòu)物高峰期間，商業(yè)配建停車(chē)場(chǎng)停車(chē)?yán)寐识鄶?shù)在70%以下；住宅建筑配建地下停車(chē)設(shè)施閑置現(xiàn)象普遍；停車(chē)場(chǎng)投資回收慢，社會(huì)資本參與有限，導(dǎo)致建設(shè)資金籌集困難，項(xiàng)目推進(jìn)緩慢。諸多原因?qū)е峦＼?chē)泊位的歷史欠賬大，滿(mǎn)足不了車(chē)輛日益增加的需要。
針對(duì)這些問(wèn)題，市住建局對(duì)癥下藥，分析預(yù)測(cè)2023年至2035年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和停車(chē)泊位缺口，依托國(guó)土空間總體規(guī)劃，編制完成《淮南市城市停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2023—2035）》，合理確定停車(chē)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模和布點(diǎn)，優(yōu)化各類(lèi)停車(chē)泊位比例。
針對(duì)城市車(chē)輛具有流動(dòng)性的特點(diǎn)，我市出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)公共建筑、居住區(qū)等停車(chē)設(shè)施“錯(cuò)時(shí)開(kāi)放”，推動(dòng)18個(gè)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位等公共建筑、576個(gè)停車(chē)泊位工作日夜間和周末向社會(huì)公眾開(kāi)放。在確保車(chē)行步行、公交設(shè)施空間的基礎(chǔ)上，動(dòng)態(tài)調(diào)整布設(shè)路內(nèi)公共停車(chē)泊位，鼓勵(lì)在具備夜間停車(chē)條件的道路設(shè)置時(shí)段性停車(chē)泊位，重點(diǎn)彌補(bǔ)醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)中心、老舊小區(qū)停車(chē)需要，在具備條件的道路內(nèi)設(shè)置晚8時(shí)至次日晨7時(shí)免費(fèi)夜間綠色停車(chē)泊位，錯(cuò)時(shí)釋放市政道路停車(chē)、行車(chē)雙重功能。
在充分挖潛的同時(shí)，我市還積極尋求新的停車(chē)方式，建立城市智慧泊車(chē)系統(tǒng)平臺(tái)，提升停車(chē)周轉(zhuǎn)率。目前，公共停車(chē)泊位日周轉(zhuǎn)率已從0.7上升至8，半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)停車(chē)比例超過(guò)70%，有效緩解了臨時(shí)停車(chē)供需矛盾。
為了更好解決停車(chē)難問(wèn)題，我市鼓勵(lì)社會(huì)資本采取政府和社會(huì)資本合作（PPP）、特許經(jīng)營(yíng)等方式參與城市公共停車(chē)設(shè)施投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。支持區(qū)域統(tǒng)籌、整體打包停車(chē)設(shè)施資源，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)開(kāi)展社會(huì)化合作，統(tǒng)一組織建設(shè)運(yùn)營(yíng)。計(jì)劃實(shí)施智慧泊車(chē)二期項(xiàng)目，在新建停車(chē)場(chǎng)時(shí)注重同步配套完善商業(yè)服務(wù)，引入關(guān)聯(lián)業(yè)態(tài)，推動(dòng)洞山公園停車(chē)樓社會(huì)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)先行，探索靜態(tài)停車(chē)、商業(yè)配套、充換電一體化運(yùn)營(yíng)新模式，形成可復(fù)制的成熟經(jīng)驗(yàn)，延伸覆蓋各類(lèi)政府投資建設(shè)的停車(chē)資源，實(shí)現(xiàn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)可持續(xù)，逐步解決停車(chē)難問(wèn)題。（記者 蘇國(guó)義 攝影報(bào)道）
