創(chuàng)新技術(shù)思路 做實(shí)技術(shù)工作
經(jīng)過工程技術(shù)人員數(shù)年堅(jiān)持不懈的努力，針對困擾潘謝礦區(qū)鐵路部分區(qū)間線路軌道水平和幾何尺寸，從而直接影響行車連續(xù)速度的線路病害整治方法，最近在淮南礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)公司正式成為成熟、實(shí)用的技術(shù)保障措施。這是該公司創(chuàng)新技術(shù)思路、做實(shí)技術(shù)工作所收到的實(shí)效。
鐵路基床病害包括道碴陷坑、翻漿冒泥、下沉、擠出及溜坍等。一般多為基床土質(zhì)不良、排水不暢、夯實(shí)度不夠和列車動力作用等因素造成。2002年以來，針對礦區(qū)鐵路日漸顯現(xiàn)的線路病害，鐵運(yùn)公司根據(jù)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行常規(guī)性檢測和維修，取得了一些成效。但沒有從根本上遏制線路病害的蔓延與反復(fù)，2005年以后，礦區(qū)鐵路DK13-DK24區(qū)間又出現(xiàn)翻漿冒泥現(xiàn)象。該公司工程技術(shù)人員主動調(diào)整工作思路，開動腦筋，深入線路病害現(xiàn)場，從基床的土質(zhì)、排水、厚度、夯力及車流量、列車動力作用等多方面進(jìn)行調(diào)研和剖析，結(jié)合維規(guī)和施工作業(yè)工藝、程序及材料、機(jī)械的使用，進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)，通過坐標(biāo)點(diǎn)的排列和一系列數(shù)據(jù)的演算，找出因果關(guān)系，歸納總結(jié)發(fā)展趨勢和規(guī)律性，從而及時有效調(diào)整技術(shù)思路和整治方案。在整治線路基床翻漿冒泥病害時，除了常規(guī)方法外，他們將原有的砂墊層改為先進(jìn)的沙夾土工布砂墊層處理工藝，同時做好排水，效果十分明顯；隨之此工藝運(yùn)用于該公司田集南岔區(qū)站場路基面等處，均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
該公司工務(wù)段副段長溫家宏指著厚厚的《潘謝礦區(qū)鐵路路基翻漿冒泥病害分析及整治方法》說，只要我們創(chuàng)新技術(shù)思路，做實(shí)技術(shù)工作，結(jié)合實(shí)際，沉下身子，肯動腦筋，就沒有解不開的技術(shù)難題。
（陳 琦）
