在將來，當你乘坐京福高鐵，經過咱美麗的家鄉(xiāng)淮南時，你可知道，在鐵軌下鋪設的墊層出自咱淮南本土企業(yè)。
一提到高科技含量的CA砂漿，東辰集團億萬達公司的孫志祥就十分興奮。作為該公司供銷部負責人，在談及自己第一次隨車送CA砂漿到高鐵施工現場時，他是記憶猶新。據孫志祥回憶，為了確保質量和工程進度，公司全體工人從選料到加工，連天加夜進行生產。今年5月18日，第一批80噸CA砂漿在凌晨下線，3點全部裝車。由于是第一次送貨，公司領導也不敢怠慢，隨車一路護送至高鐵施工點。“我們五點半就到了，一直等到8點檢驗完畢才卸貨！看著自家生產的材料源源不斷地輸送到工地上，心里甭提有多高興了！”由于CA砂漿施工時對溫度要求高，需要恒溫施工，且工期緊，在每次接到訂單后，該公司全體員工如同打一場硬仗一般，三班倒投入工作。截至目前，該公司已為高鐵施工方中鐵十九局承建的淮南段孔店、官塘、劉府、下塘集四個施工點，輸送了近6000噸CA砂漿，其產品質量和售后服務，也贏得了施工方好評。
所謂CA砂漿是再板式軌道施工時，在剛性軌道和混凝土道床層中間間隙中灌注的乳化瀝青水泥砂漿，以形成均質的并具備剛性和彈性的填充墊層。其特點可全面均勻支撐軌道板，消除軌道板與底座之間的間隙；調整軌道高低，便于提高施工效率和下部基礎變形的可維護性；并可承受由軌道板傳來的垂向力和縱橫向水平力，并把它傳遞給底座和限位裝置，同時分散列車的荷載作用。CA砂漿的性能直接影響到列車運行的品質、軌道結構耐久性和運營維護成本，是高鐵建造的關鍵工程材料之一。
不過，說到公司創(chuàng)新、開辟新產品時的話題，孫志祥也為當初的決定捏一把汗。該公司主要生產礦用井下填充物，為了拓展經營領域，公司決定進軍高鐵市場。今年初，武漢理工大學材料學院和中冶集團建設研究總院建筑工程檢測中心的多名專家齊聚淮南，對該公司予以技術指導。與此同時，公司也進行設備升級革新，就地取材生產CA砂漿。今年五月，該公司同山西博益化工有限公司進行合作，最終將該公司的產品推向了高鐵市場。孫志祥自豪地說，高鐵高端產品市場被外地壟斷的局面已成為了過去，如今建設高鐵也用上了咱淮南人自家的產品了！
（記者 李舒韻 見習記者 張明星 實習生 楊晨）
