昨日，京港高鐵商合段開通運(yùn)營(yíng)，淮南南站、壽縣站、鳳臺(tái)南站投入使用——一城雙高鐵 兩縣喜圓夢(mèng)
交通強(qiáng)市再添“硬核”！12月1日，我市人民期盼已久的第二條350公里/小時(shí)高速鐵路京港高鐵商合段正式開通運(yùn)營(yíng)，淮南南站、壽縣站、鳳臺(tái)南站同步啟用，標(biāo)志著我市邁入雙高鐵時(shí)代，這在淮南鐵路建設(shè)史上具有里程碑意義。
當(dāng)日上午8時(shí)05分，京港高鐵商合段首趟列車G7787次界首至上海虹橋高鐵動(dòng)車組列車準(zhǔn)點(diǎn)駛進(jìn)淮南南站，停留2分鐘，于8點(diǎn)07分緩緩駛出，淮南南站安全有序迎送首批進(jìn)出站旅客。
至此，淮南市主城區(qū)擁有淮南東和淮南南2座高鐵站，這在全國(guó)地級(jí)市中也為數(shù)不多。新增壽縣站結(jié)束了千年古縣不通火車的歷史，新增鳳臺(tái)南站填補(bǔ)了鳳臺(tái)縣沒有高鐵的空白，這標(biāo)志著，壽縣、鳳臺(tái)縣雙雙邁入“高鐵時(shí)代”�；茨鲜忻窨沙司└凵毯隙胃哞F直達(dá)鄭州、亳州、阜陽(yáng)、合肥、南京、杭州、上海、溫州等主要樞紐城市及熱點(diǎn)地區(qū)。
待京港高鐵商杭段全線開通后，對(duì)于推動(dòng)我市加強(qiáng)與長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、中原、西北地區(qū)互聯(lián)互通，加快融入國(guó)家和省高速鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)、改善群眾出行條件、提升城市形象以及實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重大意義。
商杭高鐵于2015年11月開工建設(shè)，是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分。北起河南商丘，向南經(jīng)安徽阜陽(yáng)、合肥、淮南、蕪湖等地，抵達(dá)浙江杭州，全長(zhǎng)795km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km。商杭高鐵在淮南市境內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程59.75km，總投資約75億元。
淮南南、壽縣、鳳臺(tái)南三座高鐵站品位不俗
淮南又一地標(biāo)性建筑淮南南站拔地而起！青銅色立面復(fù)古端莊，配以“四鼎相鑄”，鐫以傳統(tǒng)紋飾，呈現(xiàn)出歷史的沉浮和歲月的洗禮，整體形象大氣舒展，建筑造型均衡穩(wěn)重。
淮南南站位于高新區(qū)南部，與市政府直線距離約5公里，車站等級(jí)為中型車站，站場(chǎng)規(guī)模為二臺(tái)六線，站房面積為15000平方米。車站地上兩層，架空層一層，地下一層，旅客進(jìn)出站形式采用上進(jìn)下出，高峰每小時(shí)旅客發(fā)送量可達(dá)1800人。
前往淮南南站交通便捷。南站建有地下停車位505個(gè)，蓄車位100個(gè)。開通23路、32路、37路、42路公交車，其中23路公交車由淮南汽車站發(fā)車，32路公交車由淮河新城發(fā)車，37路公交車由公園東門發(fā)車，42路公交車由安成鋪換乘中心發(fā)車，途經(jīng)市區(qū)重點(diǎn)學(xué)校、火車站、長(zhǎng)途汽車站及主要商業(yè)中心路段，分別由市區(qū)東、西、北方向開往淮南南站。
壽縣站地處壽縣縣城東部，車站等級(jí)為中型車站，站場(chǎng)規(guī)模為二臺(tái)四線，站房面積為10000平方米。壽縣站主體二層，局部三層，架空層為一層，按上進(jìn)下出式設(shè)計(jì)。外觀造型獨(dú)特，設(shè)計(jì)風(fēng)格為楚風(fēng)漢韻，極具當(dāng)?shù)貧v史文化風(fēng)格，與其深厚的歷史底蘊(yùn)相得益彰。
鳳臺(tái)南站坐落在毛集實(shí)驗(yàn)區(qū)，地處鳳臺(tái)縣郊，車站等級(jí)為小型車站，站場(chǎng)規(guī)模為二臺(tái)四線，站房面積5000平方米。站房設(shè)計(jì)汲取漢唐建筑的神韻與風(fēng)范，采用中間低兩端高的設(shè)計(jì)模式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去如鳳凰振翅欲飛一般，體現(xiàn)出獨(dú)特的地方文化特色。
過(guò)渡期內(nèi)商合段日開行旅客列車44列
8時(shí)05分至8時(shí)20分，記者在站臺(tái)上看到，15分鐘內(nèi)，G7787、G9291、G7732次列車先后�？炕茨夏险�。
當(dāng)天開通運(yùn)營(yíng)的為京港高鐵商合段。12月1日至12月29日為運(yùn)營(yíng)過(guò)渡階段，過(guò)渡階段結(jié)束后轉(zhuǎn)為正式運(yùn)營(yíng)。
過(guò)渡期內(nèi)，商合段通過(guò)連通其它既有高鐵區(qū)段的方式共開行旅客列車44列。其中開行直通旅客列車12列，分別為：南陽(yáng)東至上海虹橋2列，鄭州東至合肥南10列；開行管內(nèi)旅客列車32列。
具體開行情況為：淮南南站日開行高鐵列車43列，其中上海方向4列（上海虹橋3列、始發(fā)上海1列）、鄭州東5列、杭州東2列、溫州1列、合肥14列；壽縣站日開行高鐵列車22列，其中上海方向3列（上海虹橋3列）、鄭州東3列、杭州東2列、溫州1列；鳳臺(tái)南站日開行高鐵列車20列，其中上海方向2列（上海虹橋2列）、鄭州東2列。
值得一提的是，商合段的開通運(yùn)營(yíng)打通了我市向皖西北地區(qū)如阜陽(yáng)、亳州等市的高鐵通道，淮南南站到阜陽(yáng)西站運(yùn)行時(shí)間低至33分，較普通旅客列車運(yùn)行時(shí)間縮短約50分，到亳州南站運(yùn)行時(shí)間低至1小時(shí)18分，較普通旅客列車運(yùn)行時(shí)間縮短約1小時(shí)30分。
運(yùn)營(yíng)過(guò)渡期結(jié)束后，自12月30日起，鐵路部門將調(diào)整列車運(yùn)行圖，屆時(shí)將會(huì)增加更多車次，其中商合段初期將開行旅客列車146列。至此，淮南市民可以乘坐高鐵直達(dá)廣州、長(zhǎng)沙、蘭州、南陽(yáng)、西安、新鄉(xiāng)、石家莊等華南、華北、西北地區(qū)主要城市。
以后，淮南市與江浙滬以及合肥地區(qū)的高鐵開行密度大幅增加，使得淮南至合肥高鐵開行密度呈現(xiàn)“公交化”態(tài)勢(shì)。過(guò)渡期結(jié)束后，淮南南站至合肥方向?qū)㈤_行旅客列車50余列，更有利于促進(jìn)淮南市融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。
同步實(shí)施“電子客票”無(wú)須出示紙質(zhì)車票
在安徽理工大學(xué)就讀的大四學(xué)生章峰，幸運(yùn)地成為淮南南站首趟列車的首名旅客。聽說(shuō)淮南南站開通了，他前一天特意在網(wǎng)上購(gòu)買了去往合肥的高鐵票，沒想到居然成為首趟列車的首名旅客：“從學(xué)校到南站坐公交一站路就到了，到合肥也只要27分鐘，真是太方便了！”
家住洞山龍泉村的馬悅在合肥工作，她用身份證從網(wǎng)上訂了12月1日G7787次列車車票，她沒有取票，過(guò)閘口時(shí)刷身份證就進(jìn)站乘車了，她說(shuō)：“我經(jīng)常往來(lái)合淮之間，到南站比到東站快多了，上車出站還不用取票，能省下大把時(shí)間，太好了�！�
新增的3座高鐵客運(yùn)站均配有先進(jìn)的客運(yùn)設(shè)備設(shè)施，即自動(dòng)售取票機(jī)、自助實(shí)名驗(yàn)證檢票設(shè)備和充足的自動(dòng)扶梯和垂梯，更好地滿足旅客進(jìn)站、候車以及乘降需求。
開通之日，同步實(shí)施電子客票應(yīng)用，旅客在12306網(wǎng)站（含手機(jī)APP）、自動(dòng)售票機(jī)或人工窗口購(gòu)票時(shí)不再出示紙質(zhì)車票，持購(gòu)票時(shí)使用的有效身份證件原件即可通過(guò)驗(yàn)檢合一的自助實(shí)名制檢票閘機(jī)檢票進(jìn)站，減少旅客排隊(duì)取票環(huán)節(jié)。旅客自購(gòu)票、進(jìn)站、檢票、乘車至出站，僅需持購(gòu)票時(shí)使用的有效身份證件原件便可完成全程旅行，旅客進(jìn)站流線更加優(yōu)化，節(jié)省旅行時(shí)間。
三座高鐵站將讓旅客體驗(yàn)到人性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。站房?jī)?nèi)均設(shè)有12306旅客服務(wù)中心；設(shè)有“兩區(qū)一室”即軍人候車區(qū)、商務(wù)候車區(qū)和母嬰室，旅客基本服務(wù)得以保障，更好地滿足不同群體的出行需求，使旅客出行體驗(yàn)更美好。
圖一為淮南南站
圖二為鳳臺(tái)南站
圖三為壽縣站(記者 周玲 張雪峰 通訊員 宋桂全)
