■目標(biāo)：圈內(nèi)一小時(shí)通勤愜意生活
在淮南吃了豆腐宴到合肥萬(wàn)達(dá)來(lái)看場(chǎng)電影，周末到巢湖買(mǎi)點(diǎn)水產(chǎn)品，這些就跟到家門(mén)口逛菜市一樣方便……未來(lái)合肥經(jīng)濟(jì)圈的生活可以這么愜意。合肥經(jīng)濟(jì)圈要加快一體化進(jìn)程，必須交通先行。這個(gè)5年內(nèi)，經(jīng)濟(jì)圈會(huì)建設(shè)哪些高鐵項(xiàng)目、高速公路，讓圈內(nèi)5市的市民可以像一個(gè)大城的市民一樣任意往來(lái)？
1月18日，合肥經(jīng)濟(jì)圈召開(kāi)交通基礎(chǔ)設(shè)施“十二五”規(guī)劃專(zhuān)家評(píng)審會(huì)。規(guī)劃提出，至“十二五”末合肥經(jīng)濟(jì)圈將構(gòu)筑以合肥為主樞紐，客運(yùn)高速化、貨運(yùn)物流化、綜合樞紐換乘便捷化的一體化現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。合肥到淮南、六安、巢湖、桐城四市的通行時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)，即形成1小時(shí)通勤圈和生活圈。其他城市之間通行時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)。
高鐵篇
合蚌、合福高鐵：去北京福州均3小時(shí)
合蚌客運(yùn)專(zhuān)線鐵路設(shè)計(jì)行車(chē)速度為300公里/小時(shí)以上。該項(xiàng)目于2009年1月8日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2011年底建成通車(chē)。
合福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的以旅客為服務(wù)對(duì)象的高速客運(yùn)專(zhuān)線，是福建省和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)與中國(guó)北部及安徽省間旅客交流的主通道。設(shè)計(jì)時(shí)速300公里/時(shí)，預(yù)留350公里/時(shí)；項(xiàng)目于2010年5月份全面開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期54個(gè)月。
合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)京福高速鐵路線路全長(zhǎng)約270公里，預(yù)計(jì)投資約300億元。這2條高鐵建成之后，合肥到北京、福州都將實(shí)現(xiàn)3小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。
商－杭客運(yùn)專(zhuān)線：合肥到杭州更方便
線路走向?yàn)樯糖穑戏剩埠贾菘瓦\(yùn)專(zhuān)線，該線起點(diǎn)接徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線商丘站，終點(diǎn)至寧杭城際鐵路長(zhǎng)興站，實(shí)現(xiàn)華東南北鐵路第二通道客貨分線運(yùn)輸。
合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)線路全長(zhǎng)約255公里，投資約255億元。盡快推進(jìn)商杭客運(yùn)專(zhuān)線早期開(kāi)工，爭(zhēng)取“十二五”末建成通車(chē)。
合肥鐵路樞紐南環(huán)線：明年六月建成
合肥鐵路樞紐南環(huán)線設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/時(shí)及以上；新建合肥高鐵南站，站房綜合樓面積10萬(wàn)平方米。項(xiàng)目于2009年11月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2012年6月建成。
城際鐵路篇
合安城際鐵路：直插皖江城市帶
2009年4月28日,國(guó)家發(fā)改委在鄭州召開(kāi)的全國(guó)城際軌道交通規(guī)劃座談會(huì)議上,正式同意將安徽納入長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃范圍。目前，合安城際的各項(xiàng)前期工作已開(kāi)展。該線路自合肥樞紐引出，終點(diǎn)至南京－安慶城際鐵路安慶站，經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)長(zhǎng)145公里（該線全長(zhǎng)175公里），采用城際客運(yùn)專(zhuān)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資145億元。
未來(lái)，合肥人通過(guò)這條鐵路迅速到達(dá)皖江城市帶和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)。
合寧城際鐵路：將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)
根據(jù)《安徽省鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖》，新建合肥－南京城際鐵路。經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)合肥境內(nèi)線路長(zhǎng)約47公里，采用城際客運(yùn)專(zhuān)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資約47億元。爭(zhēng)取“十二五”期間內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
據(jù)介紹，作為城際鐵路，這條鐵路比現(xiàn)有的合寧線規(guī)格更高，時(shí)速能達(dá)到350公里，未來(lái)與滬寧城際連接起來(lái)，合肥人到南京、上海等長(zhǎng)三角城市會(huì)更加快捷。
此外，城際鐵路一般是按照每3～4分鐘發(fā)一趟動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，而目前我省已經(jīng)通動(dòng)車(chē)的合寧、合武線的運(yùn)載率遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這個(gè)程度。如果合肥-南京城際鐵路按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)每3～4分鐘發(fā)一趟動(dòng)車(chē)，那么市民基本上可以做到隨時(shí)出行。在南京上班、在合肥居住也可以變成現(xiàn)實(shí)。
規(guī)劃提出，未來(lái)5年，合肥經(jīng)濟(jì)圈還將積極開(kāi)展合巢（蕪）城際鐵路、合六城際鐵路、合淮（蚌）城際鐵路前期研究與論證工作，并適時(shí)開(kāi)工建設(shè)。
未來(lái)，合肥地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)使其“連南接北，承東啟西”區(qū)位特點(diǎn)大大地顯現(xiàn)出來(lái)。連南，可以通過(guò)合福高速鐵路、合安城際鐵路直插皖江城市群和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)；接北，通過(guò)合蚌高鐵接入京滬高鐵3小時(shí)內(nèi)抵達(dá)首都；向東，通過(guò)合寧鐵路3小時(shí)內(nèi)到達(dá)長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的中心城市上海；往西，通過(guò)合武鐵路直通武漢和珠三角地區(qū)。
站場(chǎng)篇
合肥南站：勝利路告別火車(chē)擋道
隨著合肥城市的發(fā)展，勝利路上擋道的火車(chē)已經(jīng)成了市民出行時(shí)擋道的老大難。究竟何時(shí)搬遷一直是市民關(guān)注的問(wèn)題。
在規(guī)劃中也提到南站地區(qū)搬遷改造工程，其范圍主要包括兩部分：北起瑯琊山路，南至明光路，東起勝利路，西至爐橋路圍合而成的南站地區(qū)，其中鐵路總占地面積約652畝。合肥南站至新客站L2線、老淮南線爐橋路～徐底下段及勝利路～銅陵路段，總長(zhǎng)6.37公里，占地面積約338畝。
據(jù)悉，合肥鐵路南站遷建項(xiàng)目主要工程內(nèi)容包括新建合肥北貨場(chǎng)，新建合肥東至合肥北L15聯(lián)絡(luò)線，在合肥北貨場(chǎng)北側(cè)復(fù)建合肥物資供應(yīng)中心庫(kù)，合肥機(jī)務(wù)段整體搬遷至合肥東，還要建地區(qū)單身公寓及地區(qū)活動(dòng)室，增建合肥工務(wù)段軌道車(chē)檢修停留線及高站臺(tái)等配套設(shè)施，還建鐵路多經(jīng)、集經(jīng)項(xiàng)目。項(xiàng)目投資額約16億元，于2009年7月開(kāi)工建設(shè)，工期18個(gè)月。
合肥北站：建好了南站才能搬
2008年8月20日，合肥市政府與上海鐵路局簽署了《合肥南站地區(qū)搬遷改造協(xié)議》，雙方確定以土地置換方式對(duì)合肥南站地區(qū)實(shí)施遷建。即由合肥提供貨場(chǎng)建設(shè)用地，承擔(dān)貨場(chǎng)及相關(guān)工程建設(shè)費(fèi)用，對(duì)鐵路南站實(shí)施整體搬遷，搬遷后的土地交由合肥市實(shí)施整體改造和開(kāi)發(fā)。北站建好了南站才能搬遷走，所以說(shuō)北站項(xiàng)目也是至關(guān)重要。
公路篇
徽州大道南延、新建合六第二通道
與安徽省“十二五”高速公路建設(shè)規(guī)劃一致，圈內(nèi)將加快實(shí)施蚌淮高速、合安高速（小西沖樞紐-方興大道互通立交）改擴(kuò)建工程，建設(shè)S23（濟(jì)祁高速安徽段）、G35（商景高速六安至亳州段），S24，S22（寧洛高速至無(wú)為段），合肥機(jī)場(chǎng)高速，S22（北沿江高速），滁淮高速等。
為增強(qiáng)合肥市經(jīng)濟(jì)圈城市之間聯(lián)系，圈內(nèi)將推進(jìn)合（肥）巢（湖）一體：合巢路改造、環(huán)巢湖公路、徽州大道南延、方興大道東延。強(qiáng)化合（肥）六（安）通道：合六路改造、新建合六第二通道。推動(dòng)合（肥）淮（南）同城：合淮路改造、新建合淮大道、合阜路改造。加強(qiáng)合（肥）桐（城）聯(lián)系：合安路改造。
航空篇
新橋機(jī)場(chǎng)成區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)
規(guī)劃以打造合肥區(qū)域性航空樞紐為核心，以構(gòu)建通達(dá)全國(guó)主要城市、服務(wù)全省的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)，主輔并舉，全面發(fā)展，將合肥經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)成為全國(guó)重要的區(qū)域性綜合交通樞紐。
到“十二五”末，努力將合肥機(jī)場(chǎng)打造為省內(nèi)樞紐，開(kāi)通全國(guó)各省會(huì)城市以及主要經(jīng)濟(jì)城市和旅游景點(diǎn)航線，將合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造成中部地區(qū)重要的綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)。
淮南擬在山南新區(qū)建通用機(jī)場(chǎng)
在淮南市域范圍內(nèi)，積極布局規(guī)劃一民航機(jī)場(chǎng)，先期作為支線機(jī)場(chǎng)予以規(guī)劃建設(shè)，為中、遠(yuǎn)期爭(zhēng)取擴(kuò)建成干線機(jī)場(chǎng)預(yù)留建設(shè)條件。其中，淮南市和鳳臺(tái)縣、潘集區(qū)考慮在“十二五”期間先期規(guī)劃建設(shè)，項(xiàng)目計(jì)劃總投資3億元人民幣。
根據(jù)規(guī)劃，淮南將建通用機(jī)場(chǎng)。建設(shè)直升機(jī)停機(jī)坪、跑道、調(diào)度樓、機(jī)庫(kù)及商務(wù)配套設(shè)施，規(guī)劃用地180畝。項(xiàng)目初步選址于山南新區(qū)，距離南京祿口機(jī)場(chǎng)大約250公里、合肥新橋機(jī)場(chǎng)70公里。
此外，鳳臺(tái)縣、潘集區(qū)將建設(shè)直升機(jī)基地機(jī)場(chǎng)。
巢湖通用機(jī)場(chǎng)計(jì)劃2015年建成
力爭(zhēng)在“十二五”期間，開(kāi)展通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目前期工作，初步規(guī)劃用地1500畝，計(jì)劃建設(shè)一條1800米×30米的跑道。項(xiàng)目計(jì)劃2015年前建成使用。規(guī)劃選址初步定于巢湖濱湖新區(qū)附近。機(jī)場(chǎng)可起降輕型噴氣式公務(wù)機(jī)、直升機(jī)等，同時(shí)可成為救援、警用、巡邏、森林防火、農(nóng)用噴灑飛機(jī)的起降場(chǎng)，兼具飛機(jī)試飛和飛行培訓(xùn)功能。
六安、桐城都要謀建通用機(jī)場(chǎng)
積極爭(zhēng)取將空軍六安機(jī)場(chǎng)改為軍民兩用機(jī)場(chǎng)，壽縣、霍山擬建通用機(jī)場(chǎng)。
依托合肥新橋機(jī)場(chǎng)，桐城謀劃建設(shè)低空多用途簡(jiǎn)易綜合業(yè)務(wù)5萬(wàn)平米通用機(jī)場(chǎng)。
以合肥為核心構(gòu)建“工”字形航運(yùn)體系
實(shí)施“引江濟(jì)淮（巢）”工程，溝通長(zhǎng)江和淮河水系，形成以合肥為核心的“工”字形航運(yùn)體系。提升發(fā)展合肥港綜合碼頭、派河碼頭，巢湖港碼頭、建成裕溪和巢湖復(fù)線船閘，把合肥打造成江淮流域內(nèi)河航運(yùn)中心。實(shí)施淮河航道、合裕線航道、派河航道、淠淮航道、兆河-西河航道、桐樅航道以及店埠河、豐樂(lè)河航道升級(jí)改造，淮河疏浚及開(kāi)發(fā)利用，加快鄭蒲港、孔城港、鱘魚(yú)江、淮南淮河、臨淮崗、正陽(yáng)關(guān)碼頭建設(shè)。
（來(lái)源：合肥在線）
