10條需跨越高鐵的超高壓輸電線路被實(shí)施升高技術(shù)改造
目前，合淮蚌客運(yùn)高鐵專線淮南段工程正在淮南市九龍崗地區(qū)緊張施工之中，為確保高鐵施工安全以及投運(yùn)后的安全運(yùn)營(yíng)，淮南供電公司對(duì)10條需要跨越高鐵的220千伏高壓輸電線路實(shí)施了升高技術(shù)改造，以保證高鐵建設(shè)交叉跨越處的施工按期進(jìn)行。
據(jù)了解，總投資120多億元的合淮蚌客運(yùn)高鐵專線是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是華東地區(qū)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)重點(diǎn)工程。線路全長(zhǎng)130公里，淮南境內(nèi)為18公里，其中14公里為高架，總投資約20億元人民幣，工程采用雙線，電力牽引。建成后，該專線與京滬高速鐵路相連，將構(gòu)建北上快速鐵路網(wǎng)，同時(shí)也成為北京至福州高鐵的組成部分，為南下鋪建出一條快速通道。此外，該專線還將作為合肥、淮南、蚌埠三市間的城際快速客運(yùn)通道，方便市民出行。
合蚌客運(yùn)專線工程在淮南境內(nèi)多處與高壓輸電線路交叉穿越，由于施工工地大型機(jī)械設(shè)備極易與上方的高壓輸電線路發(fā)生刮碰從而造成供電安全事故，施工過程中，工作人員在做好電力保障的同時(shí)，實(shí)時(shí)對(duì)重點(diǎn)地段大型施工機(jī)械進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在每一處施工工地豎立安全警示牌，向施工方發(fā)送安全教育材料和安全告知書，盡最大限度保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電。同時(shí)，因?yàn)榇硕胃哞F采用的是無砟軌道，即不鋪石子路基，直接在道岔底部灌注有“軟黃金”之稱的自流性混凝土固定，其技術(shù)上要求必須一次性五跨軌道連續(xù)澆筑成型，為配合施工進(jìn)度，防范外破事件發(fā)生，工作人員經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)蹲守至深夜，以保證施工作業(yè)時(shí)的安全管控措施要到位、到邊到角，確保高鐵工程施工建設(shè)與輸電線路安全運(yùn)行實(shí)現(xiàn)雙贏。
（記者 張雪峰）
