鳳臺(tái)新港擘畫(huà)皖北水運(yùn)新藍(lán)圖
跨堤橋連接水域與陸地的引橋施工現(xiàn)場(chǎng) (李恒 攝)
（記者 羅靜）在鳳臺(tái)縣淮河左汊左岸、永幸河入淮口附近，淮河鳳臺(tái)新港綜合碼頭項(xiàng)目已初具雛形。今年年底，這里將具備投產(chǎn)條件，屆時(shí)2000噸級(jí)船舶可平穩(wěn)停靠，皖北地區(qū)的煤炭、糧食、集裝箱等貨物將通過(guò)“公鐵水”無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。
近日，記者在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，連接水域與陸地的引橋施工正有序推進(jìn)。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人耿浩壹介紹，該項(xiàng)目是我市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是區(qū)域“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)體系的核心工程。項(xiàng)目總用地面積約937畝，其中水域230畝、陸域707畝，總投資約9億元。一期建設(shè)8個(gè)2000噸級(jí)泊位，集大宗散貨、件雜貨、集裝箱運(yùn)輸功能于一體，年設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)920萬(wàn)噸，未來(lái)每年近千萬(wàn)噸貨物可在此實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與公路、鐵路的高效中轉(zhuǎn)。
碼頭不僅是單一作業(yè)區(qū)，還同步配套建設(shè)7.6公里疏港公路和包含2.3公里鐵路專(zhuān)用線的鐵路場(chǎng)站。煤炭、礦石等大宗貨物下船后，可直接接駁火車(chē)或卡車(chē)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸�！昂咏Ｂ�(lián)運(yùn)”與“鐵公水聯(lián)運(yùn)”體系疊加，將有效降低中轉(zhuǎn)成本，提升物流效率。
區(qū)位優(yōu)勢(shì)同樣突出。鳳臺(tái)新港位于淮南港鳳臺(tái)港區(qū)九里灣作業(yè)區(qū)上段，緊鄰永幸河入淮口與既有鐵路線，水路、公路、鐵路在此交匯。依托鳳臺(tái)、淮南及皖北腹地資源優(yōu)勢(shì)，淮南市與連云港港口集團(tuán)深化合作，引入國(guó)內(nèi)一流港口運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)碼頭高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
智慧化建設(shè)成為項(xiàng)目一大亮點(diǎn)。按照淮河淮南航運(yùn)要素大市場(chǎng)建設(shè)部署，這里將打造淮河流域首個(gè)“全航運(yùn)要素、全生命周期”一站式智慧化航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。
工程進(jìn)度方面，目前水域工程已完成90%，預(yù)計(jì)今年6月先期投用；陸域工程于2025年5月進(jìn)場(chǎng)施工，正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目整體將于今年年底具備投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)條件。
鳳臺(tái)新港綜合碼頭建成后，將顯著提升淮南港貨物吞吐能力，打通“皖煤東輸”“北貨南運(yùn)”黃金水道，進(jìn)一步完善區(qū)域綜合交通體系，為優(yōu)化物流格局、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、推動(dòng)“港產(chǎn)城”融合發(fā)展提供有力支撐。未來(lái)，港口將依托淮河航道，加快大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”“鐵水聯(lián)運(yùn)”建設(shè)，持續(xù)降低社會(huì)物流成本，并通過(guò)江淮運(yùn)河深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，構(gòu)建“借船出海、向海而興”的區(qū)域發(fā)展新格局。
