安徽日報2015年1月1日頭版
井下靠步行，“上山”“下山”要走十幾里，這是昔日礦工費時耗力上下班的日常圖景�，F(xiàn)在呢？記者日前親身感受淮南礦業(yè)集團井下現(xiàn)代化運輸系統(tǒng)，體驗大地深處現(xiàn)代“公交”的方便迅捷。
本報記者夏海軍蔣明
“嗚……”伴隨著一聲汽笛長鳴聲，“咣咣、咣咣……”擁有13節(jié)車廂的車子緩緩啟動了。不要以為這是在坐火車，這是在淮南礦業(yè)集團潘一礦-530米井下，記者乘坐井下機械運人“公交”車所見到的情景。
2014年12月26日下午3時02分，記者一行來到潘一礦。在井口，掃描過記者頭戴礦燈帽上的芯片，LED顯示屏立即閃出“來賓”字樣�！巴ㄟ^大力推進信息化，礦井現(xiàn)代化水平大為提高。如今在地面，就能對下井人數(shù)和人員位置一清二楚�！迸艘坏V運輸區(qū)副區(qū)長刁紅光介紹道。
等候了幾分鐘，記者乘坐“電梯”來到井下-530米。走出“電梯”，一股新鮮氣流撲面而來，步行了數(shù)百米，費時不到5分鐘，記者來到井下乘人車候車室。井下巷道寬敞整潔，照明設施齊全，地上鋪著的鐵軌一直蜿蜒到視線消失的地方，若不是“-530m”的標示牌，讓人很容易將這個候車室與地鐵站聯(lián)系起來。
“潘一礦是一座擁有30年開采歷史的礦井，目前每天有近千名工人在井下作業(yè)。井下巷道東西全長達到10余里，巷道內高低起伏，有的地方坡度有12度，垂高近100米，通行稱為‘上山’‘下山’�！钡蠹t光向記者介紹。遠處一束燈光照射過來，傳來“咣咣、咣咣……”的聲響，一列拖著長長車廂的乘人車駛進候車室。
“這個點回家，稍作休息，到學校接孩子時間綽綽有余�！眲傁萝嚨南镄薰ず露Y付告訴記者，上早班的郝師傅，此時正好下班�！艾F(xiàn)在到工作面都靠這車子嗎？”記者問�！皩�，自從乘人車線路開通后，上下班方便多了�！彼χf。
在沒有乘人車的時代，礦工下井如何“上山”“下山”？“那可相當痛苦。背著十幾斤重的工具，上下班全靠步行，一走五六里路，到達工作面氣喘吁吁，回到家累得都懶得站起來�！焙聨煾祷貞浾f。
記者隨后坐上一輛乘人車前往東二巷工作面。車子勻速行進，車廂十分平穩(wěn)。“每節(jié)車廂滿載18人，一輛車可載13節(jié)車廂。由于井下交通的特殊性，車速每秒不超過3米。”刁紅光介紹。說話間，乘人車不走了。“怎么停了？”記者問。“前面紅燈，現(xiàn)在正好兩車交匯。”前方的電機車司機楊傳廣解釋說。
除了安裝機械裝置運人外，現(xiàn)在淮南礦業(yè)集團井下運輸也實現(xiàn)了機械化。集團生產(chǎn)部副部長王積登介紹,近年來，公司著力改善職工井下作業(yè)環(huán)境，投入資金1.4億元，引進國外先進裝備，2014年，全公司12個礦創(chuàng)建平巷機械運人“公交化”線路30條；明年計劃再投入資金3627.2萬元，基本實現(xiàn)井下“公交”車全覆蓋。
從東二巷工作面返回時，記者遇到正前往西三巷工作面的放炮員張志明。他感慨說，像他這樣的工種，經(jīng)常要東、西兩個工作面來回跑�！靶姨澯谐巳塑�，半小時就到了，節(jié)省了體力，提高了工作效率。”
