俗話說：車讓人，讓出一份文明；人讓車，讓出一份安全。
對于不少行人來講，在道路上原本是“弱勢群體”的人，而在城市文明創(chuàng)建中，但凡在斑馬線兩側(cè)安裝監(jiān)控探頭或者有交警執(zhí)勤的時候，他們搖身一變，成為了道路上的“強勢群體”。角色的轉(zhuǎn)變讓不少人突然“不適應”或者依舊我行我素，于是乎，各種過斑馬線的“姿勢”讓人唏噓不已：有在斑馬線上遇到熟人，停下來聊天的、有心無旁騖慢行慢走對紅綠燈視而不見的、還有急停彎腰系鞋帶的、低頭族玩著手機過斑馬線的，甚至還能看到推著自行車停在路中間打電話的……當然，不少行人免不了為了搶幾秒鐘的時間差而在斑馬線飛奔的，全然不顧轉(zhuǎn)彎車道上是否有車經(jīng)過。且不說當前法律法規(guī)沒有賦予行人在過斑馬線時的各種“權(quán)利”，但就從人們的認知來看，上述不少行為本身就十分危險，將自己置身于滾滾車流中，無視斑馬線上的紅綠燈，將道路變成了自家的“后花園”，閑庭信步于其中。如果說，車不讓人是一種不文明行為，那么要反問一句，行人不遵守交通法規(guī)，甚至不讓車，這本身是否也是一種不文明行為？
在《淮南文明十八條》中，第八條是“開車守交規(guī)，禮讓斑馬線”、第十條是“車讓人、人快走”、第十二條是“不翻越護欄，不闖紅燈，不亂穿馬路”，三條中專門針對行人、駕駛?cè)巳绾巫摺⑷绾涡熊嚥攀俏拿餍袨樽隽嗣鞔_的定義。由此可見，斑馬線并非是行人的“福利”“權(quán)利”，而是一種文明的約束和道德的底線，甚至是行人本身素質(zhì)高低的一種體現(xiàn)，更是城市文明的一種縮影。
在我市“創(chuàng)城”中，我們欣喜地看到，在當下需要由監(jiān)控探頭、交警來實現(xiàn)的“斑馬線上的文明”，已自發(fā)地變成了人們行車時的日常習慣，在不少路口沒有監(jiān)控探頭和交警，很多駕駛?cè)艘材馨唏R線前守住道德的底線，“文明禮讓”已然成為了一種良好的社會風氣。在不少報道中還曾出現(xiàn)，車讓小學生，小學生給駕駛?cè)司瞎炊Y的感人場景；也有車讓人，行人示意讓車先走的互讓一幕。不論自己的角色是行人還是駕駛?cè)耍蠹腋餍衅涞�，禮讓有序，反而有利于各個路口的快速通行，緩解部分路段上下班高峰時段交通擁堵的現(xiàn)狀。
斑馬線上無福利，更不是少數(shù)人實現(xiàn)“群體權(quán)利”的地方。斑馬線應該是一條生命線，更是一條文明線。假如有一天，沒有再把“車讓人、人讓車”作為一種考量標準，那么，我們的城市文明程度該會上升到何種高度？我們期待這一天的來臨。
禮讓斑馬線，從我做起！(李舒韻)
