淮南城市智慧泊車項目一期停車場建設(shè)以來，一直備受市民關(guān)注。該項目于今年3月15日試運行，已在城區(qū)范圍內(nèi)新增的停車泊位試運行期間供市民免費使用。
5月7日，記者來到正在建設(shè)中的田家庵區(qū)老市政府停車場看到，工地上的塔吊揮舞著“長臂”，將一捆捆鋼筋和木板運送至4樓樓頂。工人楊志斌等人正聚精會神地安裝模板、綁扎鋼筋，現(xiàn)場一片熱火朝天的忙碌景象。
老市政府停車場是智慧泊車項目中一處智能停車庫，從外觀看是一棟5層的樓房，建筑高度15.9米，總建筑面積6459平方米，共設(shè)置270個停車位，其中機械車位252個，地面停車位18個。
在停車場一層，工人李二清等人正忙著衛(wèi)生間的管道預(yù)埋。劉永和等人正在樓前砌筑擋土墻。“我們每天早上7時開工，11時下班；下午12時許開始工作，5時許結(jié)束。”劉永和說，開工以來，大家每天到達工地時都按要求掃“兩碼”、量體溫、做登記。
“智慧泊車項目經(jīng)申請備案，5月1日正式復工建設(shè)，現(xiàn)在每天有30名左右工人進行施工作業(yè)。主體結(jié)構(gòu)已施工到第4層�！表椖坎楷F(xiàn)場技術(shù)負責人徐勇告訴記者，該停車場2021年11月1日進場開工，建設(shè)期間由于疫情耽擱了一段時間，預(yù)計今年5月底結(jié)構(gòu)封頂，8月初可投入使用。
據(jù)介紹，淮南城市智慧泊車項目一期建設(shè)包括停車管理系統(tǒng)建設(shè)、云數(shù)據(jù)中心建設(shè)、停車管理平臺系統(tǒng)和指揮中心建設(shè)。原陳洞路立交橋停車場、謝家集區(qū)政務(wù)中心停車場、謝家集區(qū)機西小區(qū)停車場、田家庵區(qū)老市政府停車場、龍湖景區(qū)南門停車場5處封閉停車場及覆蓋33處路內(nèi)停車路段3467個停車泊位的高位視頻設(shè)備建設(shè)等。
該項目由市城鄉(xiāng)建設(shè)局、市公安局交通警察支隊作為主管單位，淮南建設(shè)發(fā)展控股（集團）有限公司負責投資建設(shè)，其子公司淮南建發(fā)智慧泊車管理有限公司負責運營管理。為了進一步提高管理服務(wù)標準，項目又引進了中鐵建阿達駐車投資管理有限公司負責一期運營管理工作。
3月15日試運行以來，淮南建發(fā)智慧泊車管理有限公司通過前端影像設(shè)備和后臺處理系統(tǒng)等，對收集上來的數(shù)據(jù)進行處理，將逐步建立起我市停車數(shù)據(jù)庫，并通過全市停車資源的接入和城市停車系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)城市停車一網(wǎng)統(tǒng)管。
采訪中，記者了解到，當前我市一些臨時停車泊位和公共停車區(qū)域存在車輛亂停亂放，停車秩序混亂；僵尸車、店面車長期私占，車位利用率低，市民停車難等問題。全市范圍內(nèi)缺乏停車資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；缺乏城市級停車監(jiān)管平臺；缺乏停車政策制定的研判依據(jù)；沒有將路內(nèi)路外停車資源結(jié)合，未形成靜、動態(tài)停車信息共享，未達到資源統(tǒng)一管理。
同時，廣大車主則普遍反映，車位難尋，車多位少，找車位難；缺乏尋車位誘導指示，車位利用率低；收費相對不統(tǒng)一，支付單一，體驗差，效率低。一些運營方，技術(shù)落后，采用地磁+手持PDA模式，需要人工介入，且存在計費不準確情況，比如車輛入位就開始計時。運營模式較單一，缺少多樣化收費政策，市民接受程度低。
針對這些問題，我市大力實施了智慧停車項目建設(shè)。截至3月12日，該項目已完工路內(nèi)公共停車泊位道路8條，覆蓋路內(nèi)停車泊位共計1150個；運營管理封閉停車場3個，分別為原陳洞路立交橋停車場、謝家集區(qū)政務(wù)中心停車場、謝家集區(qū)機西小區(qū)停車場，共計泊位226個。
后期，有關(guān)管理路段路內(nèi)公共停車泊位將使用領(lǐng)先的“設(shè)備端視頻流識別+云端二次識別+人工復合”模式，將圖片識別AI同時置于設(shè)備前端和服務(wù)器云端，準確向停車車主實時推送出入場信息及停車時間，形成計費依據(jù)。泊車現(xiàn)場車輛基本無感駛?cè)�、無感駛出，高標準的服務(wù)體驗將覆蓋全過程，泊位使用效率會大大提高。(記者 張昌濤)
